Балансировка деталей двигателя; Диагностика двигателя; Разборка и сборка двигателя; Комплексная микро-процессорная система управления двигателем; Техническое обслуживание; Прослушивание двигателя на шум; Размеры сопрягаемых деталей; 'Горячая' обкатка двигателя; Конструкция, обслуживание, ремонт: Места контроля, предельные размеры, способы устранения дефектов; Двигатель ЗМЗ 4062, 4063, 40522, 409: Устройство и конструкция; Техническая характеристика; Оригинальные детали (на спирали) - 30 с. ~54. 00. 00 47354 Подсборка механизмов;

После испытаний Б-1 был разобран. Отдельные его агрегаты и детали предполагалось использовать при постройке второго опытного самолета Б-1 (2БЛ2), в конструкцию которого внесли изменения, улучшающие его летно-технические характеристики, жесткость конструкции. Но этот самолет не строился. Оценивая опыт создания первого советского бомбовоза Б-1, следует отметить, что данная машина была первым крупным самолетом, проектировавшимся и создававшимся по официальному заказу УВВС. Работа над ней во многом «…носила изыскательно опытный характер» и была чрезвый-чайно полезной для накопления опыта проектирования и постройки больших цельнодеревянных самолетов. Уже в процессе постройки Б-1 отмечалась устарелость схемы и конструкции, высказывались сомнения в его пригодности для выполнения ставившихся перед ним боевых задач. В апреле 1925 г. ГАЗ № 1 получил задание на разработку опытного бомбовоза с четырьмя двигателями М-5, способного поднимать 1500-2000 кг бомб (что по тому времени являлось очень большой величиной) и иметь продолжительность полета 6 часов ...»