Гриф УМО МО РФ Учебное пособие для вузов. Практикум по технологии переработки и испытаниям полимеров и композиционных материалов.

Совместное предприятие создано для маркетинга и продажи самолета за пределами СНГ. Программа самолета Superjet 100, которая широко рекламируется, оставляет в тени еще одну крайне интересную разработку лайнера с близкими характеристиками – яковлевского МС-21. Здесь уместно процитировать интервью президента OAK Алексея Федорова, данное им ежедневнику «Обозрение МАКС-2007»: «…Запустим в производство самолет, который будет конкурировать уже с новым поколением западных узкофюзеляжных машин – это МС-21. На этом проекте мы должны решить задачу обеспечения, прежде всего, российских компаний среднема- гистральными самолетами, на которые приходится основной объем пассажи- роперевозок. Создавая МС-21, мы закладываем принципиально новые технологии самолетостроения, которые должны обеспечить конкурентноспособность нашего продукта. Если на SSJ (Superjet 100) отрабатывались новые элементы проектного управления, то на МС-21 будут применены новые конструкционные технологи, в первую очередь – композиционные материалы, титановые и новые алюминиевые сплавы ...»