|
Газета Завтра 199 (38 1997)Но даже если бы консервация была бесплатной, все равно так нельзя, неправильно это. Ведь внизу лежит готовая станция ей надо принимать пассажиров. Вверху действует замораживающая система она не должна работать вхолостую. Рабочие бездействуют они хотят работать. Нужно завершить строительство. Нужны деньги. Обогнув ряды трубок, по которым подается рассол, и спустившись по винтовой лестнице, оказываешься в огромном котловане. Когда-нибудь здесь будет вестибюль входа в метро, а пока это только строительная площадка. Кругом горы деталей, кучи земли, масса металла. Края котлована обрамлены мощными бетонными стенами, над головой временные железные перекрытия, а выше всего нависающая двуногая громадина-метрокран. С одной стороны котлована строятся коммуникации и разные помещения для служб метро, а с другой начинается круглый ход. Самые первые чугунные тюбинги образуют лишь полукольца, не смыкающиеся наверху так они напоминают остов недостроенного средневекового корабля. Внутри хода черно, в самом низу горят три или четыре фонаря; отсюда кажется, что они ничего не освещают вокруг ...» |
Код для вставки книги в блог HTML
phpBB
текст
|
|