|
За Державу обидно!Рак – не рыба, он не красный и не ходит задом наперед. Поехали. 1. Первый полет ВИ-100 совершил аж 22 декабря 1939 года. Пилот – П. М. Стефановский, летчик НИИ ВВС (Медведь, Хазанов, Пе-2). Сравнили? Декабрь 1939 и апрель 1940 – есть разница? 2. Про «двухместный» – см. выше. А теперь давайте смотреть картинки. Я специально разместил Ме-110 между ВИ-100 и классическим Пе-2. Смотрите сами, а я прокомментирую рисунки. 3. «Длинная» кабина ВИ-100 и Ме-110 различалась принципиально. Кабина – точнее, две кабины ВИ-100 были герметичными. Между ними находился легкий гаргрот-обтекатель. В задней кабине ВИ-100 сидел штурман. Он не имел оружия – оборонительное вооружение ВИ-100 составлял неподвижный пулемет ШКАС, установленный в хвостовом коке машины: оружие для стрельбы «на испуг». Кабина Ме-110, на жаргоне – «оранжерея», была НЕгерметичной. Кормовое место в кабине занимал не штурман, а стрелок-радист. У него был пулемет MG-15 для защиты задней верхней четвертьсферы. 4. Размеры. Ладно, смотрим на размеры:[168] 1) Взлетный вес Пе-2 – 8 495 кг, Ме-110 – 6 750 кг. 2) Размах крыла – 17,16 м и 16,27 м соответственно 3) Длина – 12,6 и 12,65 м. 5. ОЧЕНЬ важный параметр – площадь крыла, это 40,50 и З8,4 кв. м. соответственно ...» |
Код для вставки книги в блог HTML
phpBB
текст
|
|
(499) 213 04 22
Фотобумага "Lomond" для струйной печати, А4, 230 г/м, 50 листов, односторонняя, матовая. 
Канистра-бочонок со сливом, 20 л. 
Настольная игра "Эволюция". 
Orthomol Immun Junior Сила иммунитета на страже Вашего ребенка 
