Колесо заднее без резиновой накладки для электромобилей EC-W5119

Щиты радиатора и гнезда фар обрабатывают после снятия решетки радиатора. Доступ к внутренней поверхности поперечины рамы имеется через отверстие для пусковой рукоятки. Третью поперечину пола обрабатывают через щели, которые имеются по бокам. Для обработки второй поперечины пола необходимо предварительно просверлить в поперечине сверху два отверстия, отступив влево и вправо от продольной оси автомобиля на 100150 мм. Внутреннюю поверхность первой поперечины пола обрабатывают через отверстия, имеющиеся в верхней части. Пороги пола обрабатывают через задние отверстия в торцах со стороны задних колес, вынув резиновые заглушки, и через отверстия вдоль порогов изнутри салона автомобиля. Передние усилители пола можно обработать, только просверлив отверстия в наклонных частях пола между порогом и лонжеронами рамы, отступив от линии изгиба пола вверх на 3050 мм. Лонжероны рамы (левый и правый) обрабатывают через открытые задние торцы. Усилители днища (левый и правый) обрабатывают изнутри через открытые торцы. В «Москвиче» усилители днища заменены на жесткостные элементы на полу между салазками передних сидений и порогом пола ...»