Емкость для топлива Fire-Maple "FMS-B750", 750 мл

Каждая половина руля высоты выполнялась двухсекционной. Силовая установка – че тыре двигателя НК-44 или Роллс-Ройс "Трент", с установкой их на пилонах под крылом. Шасси самолета многоте- лежочное, с многоколесными тележками, убирающимися в фюзеляж и в центроплан. Работы по Ту-404 не вышли из стадии начального проектирования и обсуждений концепции подобного самолета с заказчиком. Модель самолета в варианте летающего крыла выставлялась на международных выставках. Ту-404 в варианте нормальной компоновки должен был иметь следующие данные: – размах крыла – 77,0 м; – длина самолета – 86,6 м; – высота самолета – 27,3 м; – длина фюзеляжа – 86,4 м; – высота фюзеляжа -9,4 м; – ширина фюзеляжа – 8,0 м; – максимальная взлетная масса – 605000 кг; – максимальная посадочная масса – 460000 кг; – пассажировместимость в варианте третьего класса – 750 чел.; в экономическом – 1200 чел; – максимальная коммерческая нагрузка – 126000 кг; – крейсерская скорость полета – 900 км/ч; – практическая дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой – 9200 км; – практическая дальность с расчетной коммерческой нагрузкой – 13500 км; – потребный класс ВПП – "А"; – расход топлива на 1 пассажира для 750 пасс. – 20 г/пасс, км; для 1200 пасс. – 14 г/пасс.км. " 2000" (Ту-2000) Воздушно-космический самолет, проект Как отмечалось выше, практически все работы, связанные с авиационно- космической тематикой, в ОКБ были свернуты в начале 60-х годов ...»