|
Воздушные разведчикиТеперь быстро находили причину неисправности, когда летчик возвращался с боевого задания и жаловался, что "трясет мотор". - На какой высоте? При каком режиме? - допытывались мы. - Удивительная штука, - рассказывал, помню, Попов. - На высоте шести тысяч мотор барахлит. Спущусь до пяти тысяч - полный порядок. - Точно? - Проверял несколько раз... Какая раньше поднималась карусель! Вскрывались все капоты, люки и "щечки", на это уходила уйма времени, и буквально прощупывались все винтики и трубочки. Но, как правило, никаких неисправностей не обнаруживали. Тогда по указанию инженера эскадрильи забирались в чрево мотора, перебирали карбюраторы - а их шесть, затем проверяли зажигание. И все без толку. Приближался вечер, а поиски успехом не увенчивались. Наступала темнота, и работа прекращалась до утра. Зачехляли моторы и кабины, маскировали самолет елками. Возвращались в казарму к полуночи, измученные и расстроенные. Теперь дело шло по-иному. - Пал Карпыч, открой "щечку", - приказываю мотористу. В это время механик Григорьев занят своим делом - заправляет баки горючим. - Открыл, старшой, - спустя минуту докладывает Пал Карпыч. - Поверни отверткой воздушную заслонку ...» |
Код для вставки книги в блог HTML
phpBB
текст
|
|