Картина по номерам "Домик на воздушных шариках"

В этом преимущество нефти перед газами. И в этом же ее преимущество перед углем: жидкое топливо легче сжигать, чем твердое поставил форсунку и вперед. А чтобы сжечь твердое топливо, нужны колосники и транспортеры, лопаты и кочегары: 43P% команды угольного эсминца люди, обеспечивающие подачу угля в топки. Неудобства возникают также и при бункеровке, то есть при загрузке угля. Жидкость налил и все. А твердый уголь. Вот как описывает Эйгенсон этот процесс: «бункеровка, прием на борт угля это уже общекорабельный аврал, суточный каторжный труд всех нижних чинов, после которого положены матросикам праздничные макароны по-флотски. Не дашь, заменишь обыденной гречневой кашей можешь получить бунт, как на Гангуте в 1915-м. Переход на нефтяное топливо мазут для котлов или тяжелый соляр для дизелей, кроме тактико-технических удобств (быстрый набор скорости, повышение радиуса похода) позволяет уменьшить машинную команду в два-три, а то и четыре раза». Весьма доходчиво, не правда ли?.. Газ, правда, тоже очень удобно сжигать (та же форсунка), но как его хранить на корабле? В воздушных шариках? К тому же затраты на перекачку газа совершенно ужасающи четверть (!) всего добытого в мире природного газа уходит на его собственную перекачку! То есть 100P% добыли, три четверти доставили потребителю, а остальное пустили в расход, чтобы добыть и прокачать добытое ...»